5 raisons pour lesquelles le Toyota 4Runner 2026 tient bon sur gravier et en sentier

L’été au Québec, c’est les chemins forestiers de gravier, les allées de chalet qui ramollissent après la pluie et, à l’occasion, le sentier de VTT glissé dans un long week-end. Aborder les trois sans hésiter demande plus que quatre roues motrices. Le Toyota 4Runner 2026 associe une plateforme de type camion à des équipements tout-terrain propres à chaque version ; savoir quels éléments de ces équipements comptent pour votre terrain, c’est la différence entre la confiance et une fin de semaine coincé. Voici cinq raisons pour lesquelles ce 4Runner tient bon sur gravier et dans des sentiers plus exigeants.

1. Une structure en échelle conçue pour les routes difficiles

Le Toyota 4Runner 2026 repose sur la plateforme TNGA-F à structure en échelle de Toyota. Un châssis séparé sous la carrosserie absorbe les chocs des roches, des ornières et des chemins de gravier en tôle ondulée qu’un VUS à carrosserie monocoque enverrait directement dans l’habitacle. Chaque 4Runner est doté d’un système à quatre roues motrices à temps partiel, adapté aux chemins de gravier, aux sentiers forestiers et aux allées de chalet en pente.

Les versions Limited et i-FORCE MAX Platinum ajoutent à la place un système à quatre roues motrices permanentes, maintenant le couple réparti sur les quatre roues même sur asphalte sec. C’est utile sur un trajet qui mêle autoroute pavée et tronçons non revêtus lors du même voyage.

2. Deux groupes motopropulseurs, deux personnalités en couple

Le moteur i-FORCE à essence du 4Runner est un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 L développant 278 ch et 317 lb-pi de couple, transmis par une boîte automatique à 8 rapports qui assure une distribution régulière de la puissance sur terrain irrégulier. L’hybride i-FORCE MAX couple le même quatre cylindres turbo de 2,4 L à une assistance électrique pour 326 ch et 465 lb-pi de couple, disponible plus bas dans la plage de régimes.

Cette différence compte surtout à basse vitesse, pour passer en douceur sur une saillie rocheuse ou monter une pente glissante et détrempée, plutôt que pour accélérer sur autoroute.

Si la majeure partie de vos déplacements consiste en conduite sur gravier avec quelques sentiers à l’occasion, le couple de l’i-FORCE est amplement suffisant et sa capacité de remorquage de 2 722 kg est la plus élevée des deux. Si vous abordez régulièrement des sections raides, glissantes et à basse vitesse, le couple supplémentaire de l’i-FORCE MAX et son assistance électrique vous offrent un meilleur contrôle de l’accélérateur.

3. Des technologies tout-terrain qui lisent le terrain pour vous

La sélection Multi-Terrain Select ajuste la réponse de l’accélérateur et l’intervention du freinage pour la boue, le sable, les roches et le gravier ; elle fait partie du forfait tout-terrain du TRD Off Road Premium. Le contrôle d’assistance en descente gère la pression de freinage dans les descentes raides pour que vous n’ayez pas à freiner sans cesse dans une pente mouillée, tandis que le mode rampant maintient une allure lente et constante au-dessus des obstacles pour vous permettre de vous concentrer sur la direction.

Sous ces deux systèmes, le contrôle de stabilité du véhicule et le contrôle actif de la traction sont de série sur toute la gamme du 4Runner, envoyant la puissance vers les roues qui ont le plus d’adhérence dès que la traction diminue.

4. Des équipements de sentier qui protègent le dessous du véhicule

Les versions de base du 4Runner sont montées sur une suspension calibrée pour le confort au quotidien, mais le TRD Off Road Premium la remplace par des amortisseurs Bilstein conçus pour absorber les secousses des chemins de gravier en tôle ondulée et des sentiers rocailleux. L’i-FORCE MAX Trailhunter va plus loin avec des pneus Toyo Open Country A/T de 33 pouces (265/70R18) pour une adhérence et une garde au sol supplémentaires sur terrain meuble, ainsi que des rails de protection latéraux et des plaques de protection en acier estampé à chaud couvrant l’avant, la boîte de transfert et le dessous de carrosserie arrière.

Un angle d’attaque de 18 degrés et un angle de sortie de 23 degrés permettent à l’avant et à l’arrière d’aborder des points d’entrée et de sortie en forte pente sans accrocher.

5. Espace de chargement et quelle version choisir selon votre conduite

Derrière les sièges avant, le 4Runner offre 2 554 L d’espace de chargement, de quoi transporter l’équipement de camping, des vélos ou du matériel de sentier sans rabattre un seul siège. C’est l’espace qui compte pour les escapades de fin de semaine sur chemins de gravier, bien plus que pour les courses quotidiennes.

Le choix de la version dépend de la proportion de conduite en sentier par rapport aux trajets quotidiens :

• SR5 et TRD Sport (i-FORCE essence) : quatre roues motrices fiables et un prix d’entrée plus bas pour les trajets sur gravier sans équipements tout-terrain spécifiques.
• Limited (i-FORCE essence) : confort sept passagers avec quatre roues motrices permanentes pour les trajets mixtes asphalte et gravier.
• TRD Off Road Premium (i-FORCE essence) : amortisseurs Bilstein, différentiel arrière autobloquant et sélection Multi-Terrain Select pour un équilibre tout-terrain polyvalent.
• i-FORCE MAX TRD Off Road Premium : le même forfait tout-terrain associé au couple supplémentaire à basse vitesse de l’hybride.
• i-FORCE MAX Platinum : quatre roues motrices permanentes et toutes les fonctions de confort pour les longs trajets gravier-autoroute.
• i-FORCE MAX TRD Pro et i-FORCE MAX Trailhunter : amortisseurs FOX ou Old Man Emu, pneus tout-terrain de 33 pouces et protection renforcée du dessous de caisse pour une utilisation sérieuse en sentier.

Réserver un essai routier sur gravier à Longueuil

Le Toyota 4Runner 2026 associe une structure en échelle, un système à quatre roues motrices à temps partiel de série et des équipements tout-terrain propres à chaque version, des amortisseurs Bilstein aux pneus tout-terrain de 33 pouces, pour tout aborder, des trajets sur gravier jusqu’aux sentiers en relief en pays cottage.

Visitez Longueuil Toyota à Longueuil pour réserver un essai routier et tester la sélection Multi-Terrain Select et le mode rampant sur un chemin de gravier ou un sentier local. Demandez à l’équipe quelle version du 4Runner correspond à vos projets estivaux.